必须要掌握的三个关键出口数据

件数、重量、体积，这三个数据是出口全流程的基础，直接决定了物流成本、运输方案和报关合规性。

1. 件数（ Package）：物流追踪的 “身份证”

件数是指出口货物最大包装的总数量，是货物从工厂出库到客户签收的全链路追踪的核心依据。无论在仓库分拣、海关查验还是目的港提货，都需通过件数确认货物未丢失、未漏发。

误区答疑：必须要区分好数量和件数。数量是指物品的个数，件数是指物品的最大包装个数。

100个苹果，用10个纸箱包装完。则数量是100个，件数是10件。

1000个苹果，用100个纸箱包装完，放到10个托盘上。则数量是1000个，件数还是10件。

2. 重量（Weight）：成本核算与运输安全的核心

重量分为毛重（Gross Weight, GW） 和净重（Net Weight, NW），两者在出口中用途不同，且直接影响运费计算。通常以KGS为单位。

净重（NW）：指货物本身的重量，不含包装重量，主要用于报关和目的港清关。

毛重（GW）：指货物加包装的总重量，是计算运费的核心数据。

误区答疑：

净重=货物本身的重量；毛重=货物本身的重量+货物所有包装的重量。

例如：100个苹果，用10个纸箱包装完。

则，净重=100个苹果的重量，毛重=100个苹果的重量+10个纸箱的重量。

1000个苹果，用100个纸箱包装完，放到10个托盘上。

则，净重=1000个苹果的重量，毛重=1000个苹果的重量+100个纸箱的重量+10个托盘的重量。

补充，船公司所需要的 VGM重量=货物毛重+集装箱皮重

在实务中，毛重和净重两个数据都很重要。净重，需要向我国海关申报的重要数据，且部分国家（如欧盟）会通过净重核查货物价值与关税。而所有物流方式（海运、空运、快递）均以毛重作为运费核算基础，例如空运按“公斤” 计费，海运按 “吨” 或 “立方吨”（体积重量与实际重量取大）计费。

重量需精确到“公斤”，误差范围通常不超过 5%。

3. 体积（Volume）：决定运输空间与运费的关键

体积是指货物包装后的外部尺寸的最大长×最大宽×最大高，是决定运输空间占用和计算运费的关键性数据。通常以“立方米CBM” 为单位

误区答疑：滚装船和件杂货船发运，运费是需要按“实际毛重（吨）” 和 “体积（立方米）” 取较大值计算（即 “择大计费”）。

例如，若一批苹果，体积是3方，重量是2吨，则计费按照3计费吨来算。

若一批苹果，体积是3方，重量是4吨，则计费按照4计费吨来算。

4.三者的联动关系与常见误区

三者并非是各自独立的数据，而是相互关联的，任何一个出错都会引发连锁问题。

件数决定总的包装数量，而每个包装的重量和体积共同构成总毛重、总净重和总体积，最终共同影响报关、运费和装货方案。

注意：集装箱船的件数、重量和体积，需与报关单、装箱单（PL）、提单（BL）上的完全一致，一旦不一致会直接导致海关扣货或目的港无法清关。

总结，一批货物的发货，需要明白，这批货物的件数是多少，每件货物的长宽高，体积、净重、毛重是多少，有了这些基础的数据，才能发给货代，安排订舱。